北京租车价格高，也是垄断惹的祸

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    北京租车价格高，也是垄断惹的祸





    北京租车涨价听证会引起关注，租车涨价的一些新闻报道涉及的管理成本、行业垄断等等，联想到北京旅游租车市场的价格不断高涨。

   近年来，由于油价的不断高涨，北京租车的价格也持续高涨，涨幅甚至大大超过了油价的涨幅。究其原因，除了油价带来直接的成本上升之外，和旅游大巴运营牌的高额成本有直接关系，大巴运营牌的垄断性控制，大巴运营费管理费高高在上，成本下不了，租车价格自然低不了。

   由于旅游租车市场的巨大需求，北京租车有巨大的利润空间，然而要想在北京拿到一个具备市际租车牌照的运营大巴，除了有特别的“关系”外，还得严格审核，然后拿到运营牌之后每月给车队加纳高额管理费，每年缴纳几万元的车辆保险费，成本高高在上。

   另外，就算你有能力添置一台大巴来运营，也不一定可以拿到牌照，运营牌照在北京一直以来都是严格控制，有段时间几乎不允许新车上运营牌，而现有的运营牌车辆很多都破烂不堪，但是苦于“一牌难求”也只要将就着用，造成了安全隐患，行业内都清楚的事实，某牌子的高档中巴车，在北京是无法上到运营牌的，我们很难理解为什么A品牌的中巴可以上运营牌，而B品牌更高级的中巴车反而不能上运营牌，难道客运管理单位不能让更高级品牌的中巴车作为运营车？

   作为北京旅游租车市场中的一员，我们都有这样的期待，我们可以购买具备运营资格的合格车辆，我们可以支付应该缴纳的费用，我们遵守交通客运管理法规，但希望相关部门不要设置高高的门槛，让人仰视，结果造成的是运营车辆严格控制，造成垄断，高昂的费用下，许多人铤而走险，北京市场上没有运营牌的巴士不计其数，他们在没有相关安全检测的情况下从事客运，车辆无法保证，隐患一直存在！其实他们也想去争取合法的牌照，但是相关管理部门早已关闭了这扇大门。

   我们提议应该放开旅游巴士运营牌照的垄断，应该公布需要的条件，促进自由竞争，只有门槛低了，没有垄断了，我们的消费者才可以租到更便宜的大巴，旅游租车价格才不会高高在上，才会有客运运输单位更高效的管理，结果是社会因此会得到进步，消费者得到更安全的保障！

好了，今天聊到这里就结束了，如有租车需求，请随时联系我们！